2019年，車(chē)機(jī)行業(yè)再度度過(guò)了一個(gè)不平靜的一年，略顯混亂的市場(chǎng)環(huán)境，讓不少?gòu)S商鎩羽而歸，但隨著市場(chǎng)的教化，所謂的套路、投機(jī)已愈加難以獲得市場(chǎng)用戶信任，最后剩下的反倒成了產(chǎn)品硬核間的比拼，這也給一批有實(shí)力的廠商帶來(lái)了脫穎而出的良機(jī)！

道可視，無(wú)疑是這類(lèi)廠商的典型代表，由其帶來(lái)“S3+音樂(lè)車(chē)機(jī)”產(chǎn)品，受到行業(yè)普遍關(guān)注。在歲末年初之際，AE評(píng)測(cè)欄目小編拿到了道可視帶來(lái)的“S3+音樂(lè)車(chē)機(jī)”產(chǎn)品，在與同類(lèi)型高端產(chǎn)品對(duì)比下來(lái)，它的“高配置·高性能”看到了道可視的用心。

S3+音樂(lè)車(chē)機(jī)的推出，加上早在2017年道可視就已經(jīng)開(kāi)始著手自屬品牌的車(chē)機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)品。或許，在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上道可視在車(chē)機(jī)產(chǎn)品線上的確有著自己的藍(lán)圖。

那面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的2020年，道可視會(huì)如何布局自屬品牌的車(chē)機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)品線，并在車(chē)機(jī)導(dǎo)航領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大突破呢？對(duì)此，AE小編整理信息碎片，與大家一起提前窺探一番。

道可視品牌塑造 初具平臺(tái)概念

眾所周知，道可視是汽車(chē)電子后裝行業(yè)360全景行車(chē)輔助市場(chǎng)領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者。以其具備方案自主研發(fā)實(shí)力的優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品端不斷的推陳出新、領(lǐng)跑市場(chǎng)。甚至逐漸的形成了說(shuō)到360全景行車(chē)輔助就想到道可視的品牌認(rèn)知。

并且，從2018-2019年，其全國(guó)電子質(zhì)保這一售后體系的推行，以及專(zhuān)業(yè)安裝服務(wù)的終端下沉，讓道可視在產(chǎn)品之外的服務(wù)上又占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

尤其是在2019年，主題為“智聚匯·贏未來(lái)”的終端下沉?xí)h，道可視將銷(xiāo)售和安裝售后分開(kāi)，以專(zhuān)人做專(zhuān)事的方式，讓不具備安裝和售后能力的終端門(mén)店也能參與到360全景行車(chē)輔助的銷(xiāo)售中來(lái)，逐漸的在全國(guó)范圍內(nèi)形成了超過(guò)千家數(shù)量的道可視“智慧聯(lián)盟店”。

▲道可視“智聚匯·贏未來(lái)”終端會(huì)議

作為需要通過(guò)終端渠道環(huán)節(jié)到達(dá)車(chē)主層面的汽車(chē)電子后裝行業(yè)，這樣的終端規(guī)模對(duì)道可視的品牌在消費(fèi)者層面的傳播起到了重要作用。也讓道可視品牌及渠道網(wǎng)絡(luò)逐漸的有了平臺(tái)趨勢(shì)，讓360全景行車(chē)輔助之外的道可視車(chē)機(jī)導(dǎo)航有了散布下去的沃土。

從這個(gè)層面來(lái)看，道可視進(jìn)入車(chē)機(jī)導(dǎo)航領(lǐng)域有著不錯(cuò)的品牌及渠道優(yōu)勢(shì)。

品類(lèi)及渠道融合的市場(chǎng)契機(jī)

360全景行車(chē)輔助系統(tǒng)需要中控車(chē)機(jī)屏的顯像支持。所以，近兩年以360全景導(dǎo)航一體機(jī)為代表的產(chǎn)品，將車(chē)機(jī)導(dǎo)航和360全景行車(chē)輔助產(chǎn)品做了有機(jī)融合。

產(chǎn)品的相互融合也提供給了車(chē)機(jī)導(dǎo)航以及360全景兩個(gè)領(lǐng)域企業(yè)的相互跨界，并進(jìn)而促進(jìn)了兩個(gè)品類(lèi)渠道的融合，讓賣(mài)車(chē)機(jī)的也能裝360全景，讓裝360全景的也能賣(mài)車(chē)機(jī)導(dǎo)航。這就形成了道可視布局車(chē)機(jī)導(dǎo)航的市場(chǎng)契機(jī)。

不是“玩票”的真跨界

不過(guò)值得特別指出的是，道可視向車(chē)機(jī)導(dǎo)航的跨界并沒(méi)有選擇360全景導(dǎo)航一體機(jī)。而是將車(chē)機(jī)導(dǎo)航與其360全景行車(chē)輔助獨(dú)立分開(kāi)，但道可視的車(chē)機(jī)導(dǎo)航能夠更好的承載其360全景行車(chē)輔助系統(tǒng)。

這樣的做法讓道可視擁有了車(chē)機(jī)導(dǎo)航和360全景行車(chē)輔助兩大市場(chǎng)主流品類(lèi)產(chǎn)品線，避免了全景導(dǎo)航一體機(jī)“1+1還是等于1”的可能，保證了1+1至少等于2的基本面。同時(shí)也讓業(yè)內(nèi)看到了道可視對(duì)車(chē)機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)品線對(duì)重視程度。

其實(shí)，早在2017年道可視就推出了自屬品牌對(duì)車(chē)機(jī)導(dǎo)航，并形成了豎屏導(dǎo)航、4G車(chē)載影音導(dǎo)航以及最新的以S3+為代表的音樂(lè)車(chē)機(jī)的多類(lèi)型產(chǎn)品矩陣。

▲道可視豎屏導(dǎo)航

▲道可視4G車(chē)載影音導(dǎo)航

▲道可視S3+音樂(lè)車(chē)機(jī)

也就是說(shuō)道可視的車(chē)機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)品線不是空中樓閣，已然已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)，并不是簡(jiǎn)單的玩票，而是真正到“跨界”。

很顯然，接下來(lái)，能在車(chē)機(jī)導(dǎo)航市場(chǎng)更好生存下去的，一定是愿意付出投入，在市場(chǎng)操作有新穎玩法的，包括從品牌影響力到渠道布局，從產(chǎn)品規(guī)劃和沉淀到市場(chǎng)契機(jī)的把握，基于這些，道可視似乎都已經(jīng)做好一定都準(zhǔn)備。

當(dāng)然，對(duì)于接下來(lái)，在產(chǎn)品規(guī)劃、渠道布局以及終端推廣方面，道可視勢(shì)必會(huì)迎來(lái)的更大的挑戰(zhàn)，但伴隨而來(lái)的，也將是潛在巨大的突破。

用新做產(chǎn)品，用心做好服務(wù)，“跨界”的前提無(wú)疑是實(shí)力的點(diǎn)滴積累，從這點(diǎn)看，道可視已然邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步，道可視實(shí)力開(kāi)拓車(chē)機(jī)導(dǎo)航領(lǐng)域，憑的遠(yuǎn)不止是市場(chǎng)契機(jī)，或許，我們可以期待道可視在車(chē)機(jī)導(dǎo)航領(lǐng)域都真正崛起。